Close ad
مشاكل الخروج :الاتحاد الأوروبي يفكر في تأخير تعريفات استيراد السيارات الكهربائية لبريطانيا

محمود العسال 14 اكتوبر 2023

الاتحاد الأوروبي على استعداد لتأخير القواعد المصممة لتحفيز سلاسل التوريد المحلية لمدة عام واحد، أو تفسير القواعد "بشكل فضفاض للغاية" في عام 2024، وفقًا لتقرير نشرته صحيفة فايننشال تايمز

إقرأ أيضا:

مدير تصدير جيوشي موتورز: حقننا مستهدف خطتنا التصديرية في 2023.. وأتوبيساتنا تخدم الحجاج بالموسم المقبل| فيديو

مصمم أتوبيس «جيوشي الكوتش» يكشف مراحل تنفيذه ومعايير اختيار التصميمات | فيديو

عضو مجلس إدارة جيوشي يكشف خطط التصدير الحالية.. ومفاجأة بشأن أوروبا | فيديو

 

يقال إن الاتحاد الأوروبي (EU) يدرس خططًا لتأجيل متطلبات "قواعد المنشأ" للسيارات الكهربائية حتى العام المقبل، في محاولة لتخفيف صراع تجاري محتمل مع المملكة المتحدة ومنح شركات صناعة السيارات في جميع أنحاء القارة مزيدًا من الوقت للحصول على البطاريات من أوروبا. المصانع، بحسب تقارير إعلامية صباح اليوم.

وقال ماروس سيفتشوفيتش، نائب رئيس المفوضية الأوروبية، لصحيفة فايننشال تايمز إن فرض التعريفات التجارية بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي على شركات صناعة السيارات التي تفشل في الحصول على حصة كافية من الأجزاء المكونة من أوروبا يمكن تأجيله لمدة عام أو يتم تفسيره بشكل فضفاض للغاية في عام 2018. 2024.

وتنص القواعد الأصلية المتفق عليها من خلال اتفاق خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي على أنه اعتبارًا من عام 2024، ستخضع شركات صناعة السيارات التي فشلت في الحصول على 45 في المائة من مكوناتها و60 في المائة من حزم البطاريات الخاصة بها من داخل أوروبا أو المملكة المتحدة، لتعريفة بنسبة 10 في المائة. .

لكن في حديثه للصحيفة، قال سيفتشوفيتش إن الاتحاد الأوروبي سيفسر قواعد "صنع في أوروبا" بشكل فضفاض للغاية في عام 2024. وقال: "نريد حل المشكلة ونناقش هذا الأمر أيضًا مع شركاء المملكة المتحدة".

وأضاف أن الاتحاد الأوروبي مستعد لتأخير تطبيق القواعد لمدة عام واحد.

وكانت الحكومة البريطانية قد طلبت في البداية تأجيل التغييرات لمدة ثلاث سنوات، المنصوص عليها في اتفاقية التجارة والتعاون بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي (TCA). الطلب، الذي قالت المملكة المتحدة إنه ضروري لمنح شركات صناعة السيارات مزيدًا من الوقت للابتعاد عن الموردين الآسيويين، رفضته المفوضية الأوروبية في يوليو.

وذكرت صحيفة فايننشال تايمز هذا الصباح أن 10 دول أعضاء في الاتحاد الأوروبي - بما في ذلك ألمانيا - تدعم تأجيل تطبيق القواعد حتى عام 2027، في حين قالت فرنسا إنها مستعدة للتوصل إلى حل وسط بشأن تأخير لمدة عام واحد، لكنها تظل معارضة لأي تأجيل آخر. .

وفي مقابلته مع الصحيفة، أكد سيفتشوفيتش أن المنهجية الكامنة وراء قواعد المنشأ لم يتم الانتهاء منها بعد.

وقال "المهم هو كيف تقوم فعليا بإحصاء قواعد المنشأ". "نحن بصدد تطوير هذه المنهجية وبناء صناعة البطاريات في أوروبا والمملكة المتحدة، لذلك أعتقد أنه يتعين علينا أن ندرك أن أي جزء من تلك البطارية [أي أوروبية] هو منشأ في أوروبا."

قالت حكومة المملكة المتحدة إنها مستعدة للعمل مع المفوضية الأوروبية ضمن الهيكل الحالي لاتفاقية التجارة والتعاون.

وقالت في بيان: "نحن بحاجة إلى حل مشترك بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي لتجنب مواجهة المستهلكين لتعريفات جمركية على السيارات الكهربائية اعتبارًا من عام 2024 والتي لا تنطبق على سيارات الديزل".

اخبار جوجل تابعوا صفحتنا على أخبار جوجل

الاخبار المقترحة

الاخبار الرئيسية

مقال رئيس التحرير

الأكثر قراءة