عارضت الحكومة الفرنسية اقتراح تأجيل تعريفة السيارات الكهربائية بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي لمدة ثلاث سنوات، وهو القرار الذي قد يكلف قطاعات السيارات الأوروبية مليارات اليورو.
بموجب اتفاق خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي الذي وقعه الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة، يجب أن تحتوي السيارات الكهربائية على 45% من المحتوى الأوروبي أو البريطاني اعتبارًا من عام 2024، مع متطلبات تتراوح بين 50% إلى 60% لخلايا البطاريات وحزمها، أو مواجهة بريطانيا أو الاتحاد الأوروبي. رسوم الاستيراد 10%.
في أوائل الأسبوع الماضي، حثت شركات رينو وبي إم دبليو ومرسيدس بنز، من بين شركات تصنيع السيارات الكبرى الأخرى، زعماء الاتحاد الأوروبي على تأجيل تنفيذ تعريفة بنسبة 10٪ على صادرات السيارات الكهربائية من أوروبا.
وشدد الرئيس التنفيذي لشركة رينو، لوكا دي ميو، على الحاجة إلى اتخاذ إجراءات فورية، محذرا من أن الفشل في القيام بذلك سيؤدي إلى انزلاق السوق الأوروبية في أيدي المنافسين العالميين، وخاصة الشركات الصينية التي تكتسب موطئ قدم قوي.
وقد أيدت معظم الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي البالغ عددها 27 دولة، بما في ذلك ألمانيا، اقتراح تأجيل التعريفة الجمركية من أجل السماح لسلاسل التوريد في المنطقة بالتطور بشكل أكبر، وفقًا لما أوردته بلومبرج.
على الرغم من الدعم الشامل من قبل أعضاء الاتحاد الأوروبي وبعد عدة أشهر من المفاوضات مع المملكة المتحدة، لم يتوصل الاتحاد الأوروبي إلى قرار، كما أن المعارضة الجديدة من قبل الحكومة الفرنسية لن تجعل هذه المهمة أسهل.
وفي مقابلة مع مجلة سبكتاتور، قال كيمي بادينوش، وزير الأعمال والتجارة البريطاني، إن رفض فرنسا تأجيل تنفيذ الرسوم الجمركية على المركبات الكهربائية بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي كان "لأسباب أيديولوجية".
وفي الوقت نفسه، ذكرت بلومبرج: "تشعر فرنسا بالقلق من أن السماح بالتأخير من شأنه أن يرسل إشارة سياسية مفادها أن أي بلد يمكن أن يحصل على مكاسب سياسية محلية من مغادرة السوق الموحدة للاتحاد الأوروبي دون تكاليف، وفقًا لمسؤول فرنسي".
وتهدف فرنسا، بمعارضتها للتأخير، إلى إرسال رسالة سياسية حول قوة الاتحاد الأوروبي كاتحاد سياسي، ولكن بأي ثمن؟ تشير وثيقة حصلت عليها بلومبرج إلى أن المملكة المتحدة مسؤولة عن ما يقرب من 25٪ من صادرات الاتحاد الأوروبي من السيارات الكهربائية.
تدعي بلومبرج إنتليجنس أيضًا أن هذا القرار قد يؤدي إلى خسارة 4.3 مليار يورو (3.7 مليار جنيه إسترليني) للقطاع على مدى السنوات الثلاث المقبلة، مما يفضل تقدم المنافسين الصينيين في الأسواق الأوروبية.
