أجرت شركة تويوتا إيجازًا تقنيًا مؤخرًا، سلطت خلاله الشركة الضوء على أهدافها لتطوير تكنولوجيا بطاريات السيارات الكهربائية الفائقة (EV)، وتعزيز الديناميكا الهوائية ، وتحديث عمليات الإنتاج.
تواصل تويوتا التركيز على نهج هجين على الرغم من ضغوط المستثمرين والحكومات من أجل الانتقال الكامل إلى السيارات الكهربائية.
تشمل هذه الخطة المركبات الكهربائية (EVs) ، الهجينة الموصولة بالكهرباء (PHEVs) ، المركبات الكهربائية الهجينة (HEVs) ، المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEVs).
خلال الحدث ، قدمت تويوتا عددًا من التطورات الجديدة التي ستساعد الجيل القادم من السيارات الكهربائية ، بما في ذلك:
التطورات الأخيرة في تكنولوجيا البطاريات ، ولا سيما ظهور بطاريات الحالة الصلبة
تحسينات في تقنيات التصنيع من أجل خفض التكاليف
تقنية مصممة لزيادة الديناميكا الهوائية بسرعات تفوق سرعة الصوت
تم إجراء تغييرات ذات طبيعة أساسية لتحسين إمكانية تسويق السيارات الكهربائية
في عام 2026 ، تخطط تويوتا لإطلاق الجيل التالي من سياراتها الكهربائية ، والتي من المتوقع أن يصل مداها إلى أكثر من 620 ميلاً (1000 كيلومتر).
بالإضافة إلى ذلك ، تخطط الشركة المصنعة للسيارات لتركيب خط تجميع ذاتي الدفع ، والذي سيمكن السيارات ذات الإنتاج الضخم من التحرك أسفل خط التصنيع من تلقاء نفسها.
ولتحقيق هذه الغاية ، تخطط تويوتا لتخصيص هذه النفقات من أجل تقليص مهلة التصنيع وإجراءات الإنتاج واستثمارات المصانع للمركبات الكهربائية ذات الإنتاج الضخم بمقدار خمسين ضعفًا.
خلال الإيجاز ، كان أحد أهم الإفصاحات التي تم الكشف عنها بشأن خطة الطريق الخاصة بشركة تويوتا للجيل القادم من تقنية بطاريات السيارات الكهربائية.
تعتزم الشركة المصنعة بيع كل من المتغيرات عالية الأداء ومتغيرات السوق الشامل لبطارية الجيل التالي بين عامي 2026 و 2027.
ستستخدم بطارية الأداء كيمياء الليثيوم والنيكل والكوبالت والمنغنيز (NCM) ، وهو ما يماثل الكيمياء المستخدمة في السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات bZ4X الكهربائية الحالية.
ومع ذلك ، ستوفر بطارية الأداء مدى قيادة أطول بنسبة 20٪ بتكلفة أرخص بنسبة 20٪. عند مقارنتها بسيارة تويوتا الكهربائية الأولية ، ستستفيد النسخة المشهورة من الكيمياء المعروفة باسم فوسفات حديد الليثيوم (LFP) ، والتي ستؤدي إلى تحسن بنسبة 20٪ في نطاق القيادة بينما تؤدي في نفس الوقت إلى خفض النفقات بنسبة 40٪.
تعتبر البطارية عالية الأداء التي تجمع بين هيكل ثنائي القطب وكاثود عالي النيكل منتجًا آخر تركز الشركة على تطويره.
هذه البطارية لديها القدرة على خفض التكاليف بنسبة عشرين بالمائة ، وتعزيز نطاق الإبحار بنسبة عشرة بالمائة ، وتمكين الشحن السريع من عشرة بالمائة إلى ثمانين بالمائة في عشرين دقيقة أو أقل.
من الضروري أن تضع في اعتبارك أن غالبية هذه التطورات التكنولوجية لا تزال في مرحلة البحث والتطوير حتى لو كانت التصريحات التي أصدرتها تويوتا خلال الإحاطة الفنية طموحة بشكل واضح.
قدمت الشركة المصنعة للسيارات ، في الماضي ، بعض الادعاءات الطموحة فيما يتعلق بتقنيات بطاريات السيارات الكهربائية المتطورة ، مثل بطاريات الحالة الصلبة ، لكن هذه الادعاءات لم تتحقق.
بالإضافة إلى ذلك ، يدفع المساهمون من أجل انتقال أسرع إلى السيارات الكهربائية بالكامل ، مما قد يجعل استثمار Toyota المستدام في تكنولوجيا خلايا الوقود وتكنولوجيا المركبات الهجينة خطة ينتهي بها الأمر إلى أن تكون باهظة الثمن على المدى الطويل.
ومع ذلك ، فإن الكشف الأخير عن تكنولوجيا بطاريات السيارات الكهربائية الرائدة من تويوتا بالإضافة إلى التطورات الأخرى يوضح تفاني صانع السيارات في تعزيز تطوير السيارات الكهربائية والحفاظ على ميزة تنافسية في بيئة التحول السريع لصناعة السيارات.
