يُعد خروج الهواء أو الشعور باندفاع ضغط عند فتح غطاء تعبئة زيت المحرك من الأمور التي تثير قلق كثير من قائدي السيارات، خاصة عندما يكون الضغط ملحوظًا أو مصحوبًا بأصوات أو أعراض أخرى.

لكن هل يعني خروج الهواء من غطاء الزيت وجود عطل خطير بالمحرك؟.. يؤكد خبراء ميكانيكا السيارات أن الإجابة ليست دائمًا نعم، إذ قد يكون خروج كمية بسيطة من الهواء أمرًا طبيعيًا أثناء تشغيل المحرك، بينما قد يشير اندفاع الهواء بقوة إلى وجود مشكلة تستدعي الفحص.

متى يكون خروج الهواء من غطاء الزيت طبيعيًا؟

قال المهندس أيمن سعيد، الخبير المتخصص في ميكانيكا السيارات، لـ«الأهرام أوتو»، إن محرك السيارة يولد أثناء التشغيل كمية بسيطة من الضغط داخل علبة المرافق (Crankcase)، ويتولى نظام تهوية علبة المرافق المعروف باسم PCV تنظيم هذا الضغط والتخلص من الغازات المتراكمة.

وأوضح أن خروج هواء خفيف عند فتح غطاء تعبئة الزيت لا يستدعي القلق في أغلب الحالات، خصوصًا إذا لم يصاحبه دخان أو رائحة احتراق أو اهتزاز غير طبيعي بالمحرك.

متى يصبح خروج الهواء من غطاء الزيت مؤشرًا على مشكلة؟

أوضح سعيد أن اندفاع الهواء بقوة من غطاء الزيت يستدعي البحث عن السبب، مشيرًا إلى وجود عدد من الأعطال التي قد تؤدي إلى ارتفاع الضغط داخل علبة المرافق.

1- انسداد أو تلف صمام PCV

يُعد صمام PCV من أهم مكونات نظام تهوية المحرك، إذ يعمل على التخلص من الضغط والغازات المتراكمة داخل علبة المرافق، وفي حال انسداد الصمام أو تعرضه للتلف، قد يرتفع الضغط الداخلي ويبحث عن منفذ للخروج، ويكون غطاء تعبئة الزيت أحد هذه المنافذ.

وقد تظهر إلى جانب ذلك بعض الأعراض، أبرزها: اضطراب في دوران المحرك، وظهور تسربات زيت، وصدور صوت صفير أو هسيس من حجرة المحرك.

وأشار الخبير إلى أن صمام PCV عادةً ما يكون منخفض التكلفة، كما أن استبداله في كثير من السيارات عملية بسيطة نسبيًا.

2- تآكل حلقات المكابس «الشنابر»

من الأسباب الأخرى المحتملة لتزايد الضغط خروج غازات الاحتراق إلى علبة المرافق، وهي المشكلة المعروفة باسم Blow-By.

وأوضح سعيد أن تآكل حلقات المكابس أو «الشنابر» يسمح بتسرب جزء من غازات الاحتراق إلى علبة المرافق بدلًا من بقائها داخل الأسطوانات، ما يؤدي إلى ارتفاع الضغط الداخلي للمحرك.

وغالبًا ما يصاحب هذه المشكلة عدد من العلامات، منها: زيادة استهلاك زيت المحرك، وانخفاض أداء وعزم المحرك، وخروج دخان من نظام العادم، واتساخ زيت المحرك بمعدل أسرع من المعتاد. وفي هذه الحالة، يحتاج المحرك إلى فحص متخصص لتحديد مدى تآكل الشنابر وتحديد الإصلاح المناسب.

3- انسداد خراطيم تهوية المحرك

وأضاف الخبير أن انسداد خراطيم تهوية المحرك بسبب تراكم الزيوت والرواسب قد يمنع خروج الغازات والضغط من علبة المرافق بصورة طبيعية، ومع استمرار الانسداد، يرتفع الضغط الداخلي، وهو ما قد يؤدي إلى ملاحظة اندفاع الهواء بقوة عند فتح غطاء تعبئة الزيت.

4- تلف جوان وش السلندر

يُعد تلف جوان وش السلندر من الأسباب الأكثر خطورة التي قد ترتبط بارتفاع الضغط أو وجود غازات في دورة الزيت، إذ يمكن أن يؤدي تلفه إلى تسرب غازات الاحتراق إلى مسارات أخرى داخل المحرك.

وغالبًا ما تظهر في هذه الحالة مجموعة من الأعراض، من بينها: خروج دخان أبيض من العادم، وانخفاض مستمر في مستوى سائل التبريد، وظهور فقاعات داخل الردياتير، وتحول لون زيت المحرك إلى اللون اللبني أو ظهور مستحلب به.

وشدد سعيد على أن ظهور هذه العلامات يستدعي فحص السيارة سريعًا، وقد يكون من الأفضل التوقف عن القيادة لتجنب تفاقم الضرر.

متى يجب فحص السيارة؟

وأوضح خبير ميكانيكا السيارات أن خروج الهواء من غطاء الزيت يصبح أكثر إثارة للقلق عندما يتزامن مع أعراض أخرى، مؤكدًا ضرورة عدم تأجيل الفحص عند ملاحظة واحد أو أكثر من العلامات التالية: خروج الهواء من غطاء الزيت بقوة شديدة، وارتفاع استهلاك زيت المحرك بصورة غير طبيعية، وخروج دخان أبيض أو أزرق من العادم، وتراجع أداء المحرك أو ضعف العزم، وتكرار تسربات الزيت، وإضاءة لمبة فحص المحرك.

ما الخطوات الصحيحة للتأكد من سبب المشكلة؟

وأشار سعيد إلى ضرورة البدء بفحص الأسباب البسيطة قبل الانتقال إلى الأعطال الأكبر والأكثر تكلفة، موضحًا أن عملية التشخيص يمكن أن تبدأ بفحص صمام PCV وخراطيم التهوية، والتأكد من مستوى زيت المحرك، إلى جانب البحث عن أي تسربات زيت.

وفي حال استمرار المشكلة، يمكن إجراء اختبار ضغط الأسطوانات (Compression Test) أو اختبار التسريب (Leak-Down Test) لدى مركز صيانة متخصص، للمساعدة في تحديد حالة الشنابر وجوان وش السلندر وأجزاء المحرك الداخلية.

هل خروج الهواء من غطاء الزيت يعني تلف المحرك؟

وأكد الخبير أن الإجابة هي: ليس بالضرورة.

فخروج كمية بسيطة من الهواء من غطاء تعبئة زيت المحرك أثناء تشغيل السيارة قد يكون طبيعيًا، ولا يعني بمفرده وجود تلف في المحرك. أما إذا كان الهواء يخرج بقوة، أو كان مصحوبًا بدخان أو استهلاك مرتفع للزيت أو ضعف في أداء المحرك أو أي أعراض غير طبيعية أخرى، فقد يكون ذلك مؤشرًا على مشكلة في نظام PCV أو تآكل حلقات المكابس أو وجود عطل أكثر خطورة مثل تلف جوان وش السلندر.

وتبقى القاعدة الأهم، بحسب خبير ميكانيكا السيارات، هي أن التشخيص المبكر للأعطال يساعد على تقليل تكاليف الإصلاح، ويجنب السيارة أضرارًا أكبر، ويحافظ على عمر المحرك وكفاءته التشغيلية.