بعد عقود سيطرت خلالها نواقل الحركة الأوتوماتيكية ومزدوجة القابض على عالم السيارات الخارقة، قررت ماكلارين العودة إلى واحدة من أكثر أدوات القيادة ارتباطًا بالسائق، بعدما كشفت عن McL 6GT الجديدة المزودة بناقل حركة يدوي، لتصبح أول سيارة حديثة من العلامة البريطانية تقدم هذا الخيار منذ الأسطورية McLaren F1.

وقدمت ماكلارين السيارة خلال أسبوع مونتيري للسيارات في كاليفورنيا في صورة نموذج قريب من الإنتاج، على أن تدخل مرحلة التصنيع الفعلي خلال عام 2028، مع إنتاج محدود للغاية يستهدف هواة السيارات الباحثين عن تجربة قيادة تقليدية في زمن تتزايد فيه الأنظمة الإلكترونية والهجينة.

«المانيوال» يعود بعد McLaren F1

تمثل McL 6GT عودة مباشرة لفكرة القيادة الميكانيكية التي اشتهرت بها McLaren F1، إذ تعتمد السيارة الجديدة على ناقل حركة يدوي من 6 سرعات، لتكسر اتجاهًا استمر لسنوات طويلة داخل ماكلارين اعتمدت خلاله سياراتها الحديثة على نواقل حركة أوتوماتيكية سريعة.

وتصف الشركة فلسفة السيارة بأنها تركز على الإحساس المباشر بالقيادة، من خلال الجمع بين الوزن الخفيف واستخدام ألياف الكربون ومحرك احتراق داخلي V8، مع إعادة السائق إلى قلب عملية تغيير السرعات بدل ترك المهمة بالكامل للإلكترونيات.

تحية لسيارة بروس ماكلارين

لا يأتي تصميم السيارة الجديدة من فراغ، إذ استلهمت ماكلارين McL 6GT من M6GT، السيارة التي ارتبطت بمؤسس الشركة بروس ماكلارين وكانت واحدة من أولى محاولاته لتطوير سيارة رياضية مخصصة للطرق العامة.

ولهذا تراهن الشركة على المزج بين ملامح مستوحاة من تاريخها وبين تقنيات بناء حديثة، بدل تقديم نسخة حديثة من سيارة قديمة بصورة حرفية.

إنتاج محدود وسعر في منطقة السيارات النادرة

ومن المقرر أن تكون McL 6GT واحدة من أكثر سيارات ماكلارين ندرة، إذ تشير المعلومات الأولية إلى أن الإنتاج سيكون محدودًا للغاية، مع سعر مرتفع يضعها أعلى من معظم طرازات الشركة الحالية.

ويعكس هذا التوجه تحول ناقل الحركة اليدوي نفسه إلى عنصر من عناصر الندرة في السيارات الخارقة الحديثة، بعدما أصبح وجوده استثناءً وليس قاعدة مع سعي الشركات إلى تحقيق أرقام تسارع أسرع باستخدام النواقل الأوتوماتيكية.

لماذا تتمسك ماكلارين بالـ«مانيوال» رغم أنه أبطأ؟

قد لا يستطيع ناقل الحركة اليدوي منافسة نواقل الحركة الحديثة مزدوجة القابض في سرعة تبديل السرعات، لكن McL 6GT لا تستهدف الأرقام وحدها.

فالسيارة تراهن على السائق الذي يريد التحكم بنفسه في اختيار الترس، واستخدام دواسة القابض، والشعور بالتفاعل الميكانيكي مع السيارة، وهي تجربة بدأت تختفي تدريجيًا من عالم السيارات الخارقة.

وبهذا تعيد ماكلارين فتح باب ظن كثيرون أنه أُغلق منذ زمن؛ فبعد نحو ثلاثة عقود من ظهور McLaren F1 بناقلها اليدوي الشهير، تعود الشركة إلى «المانيوال» مرة أخرى، لكن هذه المرة في سيارة محدودة الإنتاج تستهدف هواة القيادة والاقتناء أكثر من الباحثين عن أسرع رقم للتسارع.