كشفت مازيراتي عن نسخة فريدة من سيارتها «GT2 Stradale»، تحمل اسم «Tribute to MC12»، صُممت خصيصًا لأحد هواة اقتناء السيارات في تايوان، في تحية مباشرة لسيارة «MC12 GT1» التي صنعت جانبًا مهمًا من تاريخ العلامة الإيطالية في سباقات التحمل.

ولا تمثل السيارة إصدارًا محدودًا سيُطرح بعدد من النسخ، بل سيارة واحدة فقط جرى تطويرها حسب الطلب من خلال برنامج التخصيص «Maserati Fuoriserie»، بالتعاون بين العميل وفريق التصميم والهندسة في مدينة مودينا الإيطالية.

وجرى الكشف عن السيارة وتسليمها إلى مالكها داخل المقر التاريخي لمازيراتي في مودينا، ضمن تجربة خاصة شملت زيارة مصنع «Viale Ciro Menotti» ومجموعة «Umberto Panini» التي تضم عددًا من أهم سيارات العلامة التاريخية.

ألوان مستوحاة من MC12 

استلهمت النسخة الجديدة ألوانها من سيارة «MC12 GT1» التابعة لفريق «Vitaphone Racing»، التي حققت ثلاثة انتصارات في سباق «سبا 24 ساعة» أعوام 2005 و2006 و2008، إلى جانب المركز الثاني في نسختي 2007 و2009.

وتجمع السيارة بين اللون الأخضر النعناعي المطفي «Matte Digital Mint» واللون الأسود «Nero Essenza»، مع لمسات صفراء تحمل اسم «Giallo Avia Pervia».

وسبق أن ظهر هذا التكوين اللوني بصورة قريبة على إصدار «MC20 Leggenda» خلال 2024، قبل أن تعيد مازيراتي تفسيره على السيارة الجديدة بصورة أكثر ارتباطًا بتجهيزات الحلبات.

شعارات صفراء وجناح من الكربون

حصل شعار الرمح الثلاثي على مقدمة السيارة والقوائم الجانبية على تشطيب أصفر لامع، إلى جانب شعار مازيراتي الخلفي، بينما ظهر شعار «Fuoriserie» على الرفارف الخلفية باللون الأخضر المستخدم في الطلاء الخارجي.

كما يحمل الجناح الخلفي الكبير المصنوع من ألياف الكربون اسم مازيراتي باللون الأصفر، في إشارة إضافية إلى سيارات السباقات التي استوحت منها النسخة تصميمها.

وتظهر ألياف الكربون اللامعة في فتحات غطاء المحرك، والفتحات الأمامية والخلفية، وأجزاء الديناميكا الهوائية والجناح الخلفي، وهي المرة الأولى التي تقدم فيها مازيراتي هذا النوع من التشطيب على «GT2 Stradale».

عجلات بقفل مركزي ومكابح كربونية

تكتمل التعديلات الخارجية بعجلات سوداء مؤكسدة تعتمد على نظام القفل المركزي، بدل مسامير العجلات التقليدية، إلى جانب مكابح كربونية سيراميكية وملاقط مطلية باللون الأصفر.

كما زُودت السيارة بحزمة «Performance Plus»، التي تركز على تحسين تجربتها فوق الحلبات من خلال تجهيزات وإعدادات أكثر رياضية.

ورغم المظهر المختلف، لم تعلن الشركة عن أي زيادة في قوة المحرك أو تغييرات ميكانيكية خاصة بالنسخة مقارنة بسيارة «GT2 Stradale» الأساسية.

أجواء السباقات داخل المقصورة

تواصل المقصورة الطابع الرياضي من خلال مقاعد سباقات مكسوة بخامة «Alcantara» السوداء، مع تطريز شعار مازيراتي باللون الأصفر على مساند الرأس.

وحصلت المقاعد على أحزمة أمان رباعية النقاط باللون نفسه، بينما امتدت الخياطة الصفراء إلى عجلة القيادة ولوحة العدادات والكونسول الوسطي والأبواب.

كما استخدمت ألياف الكربون في عدد من أجزاء المقصورة، وأضيفت لوحة تحمل اسم «Tribute to MC12»، صُممت بناءً على طلب مالك السيارة لتأكيد أنها قطعة فريدة لا تحمل مواصفات إنتاجية عادية.

محرك Nettuno بقوة 640 حصانًا

تعتمد «GT2 Stradale» على محرك «Nettuno» سداسي الأسطوانات سعة 3 لترات والمزود بشاحنين توربينيين، يولد قوة تبلغ 640 حصانًا.

وتنتقل القوة إلى العجلات الخلفية، وتستطيع السيارة الانطلاق من الثبات إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال 2.8 ثانية، بينما تتجاوز سرعتها القصوى 320 كيلومترًا في الساعة.

وتُعد السيارة النسخة المخصصة للطرق من سيارة مازيراتي المشاركة في بطولة «GT2»، مع تعديلات ديناميكية وهوائية واسعة ووزن أقل من السيارة الأساسية التي اشتُقت منها.

وتصف مازيراتي «GT2 Stradale» بأنها أكثر سياراتها المخصصة للطرق تركيزًا على الأداء، إذ تنقل عددًا من حلول سيارة السباقات إلى نموذج يمكن قيادته خارج الحلبات.

ما الذي جعل MC12 سيارة استثنائية؟

ظهرت «Maserati MC12» في منتصف العقد الأول من الألفية، واعتمدت في أساسها الهندسي على مكونات مرتبطة بفيراري «Enzo»، لكنها حصلت على جسم أطول وتصميم مختلف خُصص بدرجة كبيرة لخدمة الديناميكا الهوائية والسباقات.

وصنعت مازيراتي نسخًا محدودة للغاية منها للطرق، بهدف اعتماد سيارة «MC12 GT1» للمشاركة في البطولات الدولية.

لكن شهرتها الحقيقية جاءت من الحلبات، حيث تحولت إلى واحدة من أنجح سيارات فئة «GT1» خلال الفترة من 2004 إلى 2010، وحققت ألقابًا وانتصارات متعددة لصالح مازيراتي وفرقها المشاركة.

ولهذا لم تعتمد النسخة الجديدة على الشكل الأبيض والأزرق الشهير لسيارة الطرق، بل اختارت ألوان سيارة «Vitaphone Racing» التي ارتبطت بأبرز انتصارات «MC12» في سباقات التحمل.

لماذا اختارت مازيراتي GT2 Stradale؟

لا يقتصر الرابط بين السيارتين على الألوان أو الشعارات؛ فكلتاهما تمثل محاولة لتحويل خبرات الحلبات إلى سيارة تحمل لوحات معدنية ويمكن قيادتها على الطرق.

وكما جاءت «MC12» لتأكيد عودة مازيراتي إلى سباقات السيارات الكبرى، وُلدت «GT2 Stradale» من سيارة سباقات أعادت العلامة إلى بطولات السيارات ذات العجلات المغطاة.

وتشير الشركة كذلك إلى أن بعض الحرفيين الذين عملوا على تصنيع نظام عادم «GT2 Stradale» هم أنفسهم ممن شاركوا في تصنيع عادم «MC12»، في رابط صناعي مباشر بين المشروعين يفصل بينهما أكثر من عقدين.

هل يمكن شراء نسخة مماثلة؟

لم تعلن مازيراتي سعر السيارة أو قيمة التعديلات المنفذة عليها، كما أكدت أنها صُنعت بناءً على طلب عميل بعينه، ما يعني أنها ليست فئة جديدة يمكن طلبها بالاسم من قوائم الأسعار.

ومع ذلك، يستطيع عملاء العلامة تطوير سيارات خاصة بهم من خلال برنامج «Fuoriserie»، الذي يسمح باختيار الألوان والخامات والتشطيبات والتجهيزات بالتعاون مع فريق التصميم.

لكن من غير المتوقع إنتاج سيارة أخرى مطابقة تمامًا لهذه النسخة، خصوصًا أنها تحمل لوحة خاصة وتفاصيل اختارها مالكها لتصبح جزءًا من هويتها.

وبذلك، لا تحاول «GT2 Stradale Tribute to MC12» إعادة إنتاج الأسطورة القديمة، بل تستدعي ذاكرتها في سيارة حديثة بقوة 640 حصانًا؛ واحدة تحتفظ بألوان الانتصارات وروح الحلبات، لكنها وُلدت هذه المرة لعميل واحد فقط.