يفاجأ بعض قائدي السيارات بانطفاء المحرك فور رفع القدم عن دواسة البنزين، سواء عند الاقتراب من إشارة مرور أو أثناء التهدئة قبل التوقف. ورغم أن هذا العطل يبدو بسيطًا في البداية، فإنه غالبًا ما يشير إلى وجود مشكلة فنية تستدعي الفحص قبل أن تتفاقم.

في الحالة الطبيعية، يستمر المحرك في العمل عند وضع الخمول (السلانسيه) دون الحاجة إلى الضغط على دواسة الوقود، وذلك بفضل منظومة تتحكم بدقة في كمية الهواء الداخلة إلى المحرك. لكن عند حدوث خلل في هذه المنظومة، تنخفض سرعة دوران المحرك إلى مستوى لا يسمح باستمرار تشغيله، فينطفئ بشكل مفاجئ.

وفي تصريحات لـ«الأهرام أوتو»، أوضح المهندس هيثم فرج، الخبير المتخصص في ميكانيكا السيارات، أن هناك أربعة أسباب رئيسية تقف وراء هذه المشكلة.

1- اتساخ أو تعطل صمام التحكم في الهواء (IAC)

يُعد صمام التحكم في الهواء أحد أهم مكونات نظام السلانسيه، إذ ينظم كمية الهواء اللازمة للحفاظ على دوران المحرك أثناء وضع الخمول. وعند اتساخه أو تعطله، يفقد المحرك قدرته على الحفاظ على عدد اللفات المناسب، ما يؤدي إلى انطفائه عند رفع القدم عن دواسة البنزين.

2- اتساخ بوابة الهواء (Throttle Body)

مع مرور الوقت، تتراكم الرواسب داخل بوابة الهواء، ما يعيق حركة صمام الفراشة ويقلل كمية الهواء الداخلة إلى المحرك، وهو ما ينعكس على استقرار دورانه، خاصة أثناء التهدئة أو التوقف.

3- تسرب الهواء من خراطيم السحب

يشير فرج إلى أن أي تسرب في خراطيم السحب يسمح بدخول هواء غير محسوب إلى المحرك، وهو ما يخل بنسبة خليط الهواء والوقود، ويؤدي إلى اضطراب في أداء المحرك قد ينتهي بانطفائه.

4- خلل في حساس تدفق الهواء (MAF)

يلعب حساس تدفق الهواء دورًا رئيسيًا في قياس كمية الهواء الداخلة إلى المحرك وإرسال البيانات إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU). وعندما تصبح قراءاته غير دقيقة، تحسب وحدة التحكم كمية وقود غير مناسبة، ما يؤدي إلى انخفاض عدد لفات المحرك وانطفائه.

لا تتجاهل المشكلة

وأكد المهندس هيثم فرج أن تكرار انطفاء المحرك عند التوقف أو أثناء التهدئة يعد مؤشرًا واضحًا على وجود خلل في نظام السلانسيه أو منظومة دخول الهواء، مشددًا على أهمية إجراء فحص شامل لهذه المكونات فور ظهور المشكلة، لتجنب تطورها إلى أعطال أكبر وارتفاع تكلفة الإصلاح.

ويُنصح بعدم الاكتفاء بإعادة تشغيل السيارة عند حدوث هذا العطل، بل التوجه إلى مركز صيانة متخصص لتحديد السبب الحقيقي وإصلاحه، بما يضمن استعادة الأداء الطبيعي للمحرك والحفاظ على كفاءته.