يجهل كثير من مالكي السيارات أو المقبلين على الشراء الفروق بين أنواع نواقل الحركة (Gearboxes)، رغم كونها أحد أهم المكونات المسؤولة عن نقل القوة من المحرك إلى العجلات، والتحكم في السرعة وعزم الدوران. ولتوضيح الصورة، استعرض أحد المتخصصين في ميكانيكا السيارات أبرز الأنواع الشائعة وخصائص كل منها.

أوضح المهندس أيمن سعيد، خبير ميكانيكا السيارات لـ«الأهرام أوتو»، أن نواقل الحركة المتوفرة في الأسواق تنقسم إلى ستة أنواع رئيسية. يأتي في مقدمتها ناقل الحركة اليدوي (Manual Transmission - MT)، والذي كان الأكثر انتشارًا في السيارات القديمة، ولا يزال حاضرًا في بعض الطرازات الاقتصادية. ويعتمد هذا النظام على تدخل السائق الكامل من خلال استخدام دواسة القابض (الكلتش) وعصا تغيير السرعات.

أما ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي (Automatic Transmission - AT)، فيعمل دون الحاجة إلى دواسة القابض، حيث تتم عملية تبديل التروس تلقائيًا عبر نظام هيدروليكي ومحول عزم (Torque Converter)، ما يوفر تجربة قيادة أكثر راحة خاصة داخل المدن.

ومن بين الأنظمة الحديثة، يبرز ناقل الحركة المتغير باستمرار (Continuously Variable Transmission - CVT)، الذي يعتمد على سيور وبكرات متغيرة بدلاً من التروس التقليدية، ما يتيح عددًا غير محدود من نسب النقل، ويمنح تسارعًا سلسًا مع كفاءة محسّنة في استهلاك الوقود.

كما أشار سعيد إلى ناقل الحركة اليدوي الذكي (Intelligent Manual Transmission - IMT)، الذي يجمع بين مزايا النظام اليدوي وسهولة الأوتوماتيك، حيث يقوم السائق بتغيير التروس يدويًا، بينما تتولى الأنظمة الإلكترونية التحكم في القابض، ما يقلل الجهد خاصة في الازدحام.

ويُعد ناقل الحركة ثنائي القابض (Dual-Clutch Transmission - DCT) من الخيارات المتقدمة، إذ يستخدم قابضين منفصلين للتروس الفردية والزوجية، ما يسمح بتجهيز النقلة التالية مسبقًا، ويوفر سرعة واستجابة عالية، وهو شائع في السيارات الرياضية والفاخرة.

أما ناقل الحركة اليدوي المؤتمت (Automated Manual Transmission - AMT)، فهو في الأساس ناقل يدوي تم تزويده بنظام إلكتروني-هيدروليكي يتولى مهمة تشغيل القابض وتغيير التروس بشكل آلي، ما يجعله خيارًا اقتصاديًا يجمع بين البساطة والتكلفة المنخفضة.

وفيما يتعلق بأعطال نواقل الحركة، أكد سعيد أن نقص أو تلوث زيت الناقل يُعد السبب الأكثر شيوعًا، يليه ارتفاع درجات الحرارة، وتآكل المكونات الداخلية مثل القوابض، بالإضافة إلى أعطال الحساسات الإلكترونية. وقد تؤدي هذه العوامل إلى مشاكل مثل انزلاق التروس، بطء الاستجابة، أو حتى توقف السيارة بالكامل.

وشدد على أهمية الصيانة الدورية، خاصة فحص وتغيير زيت ناقل الحركة في المواعيد المحددة، إلى جانب إتباع أسلوب قيادة سلس، والانتباه لأي مؤشرات تحذيرية، للحفاظ على كفاءة وأداء هذا المكون الحيوي.