لم يعد التنافس في سوق السيارات المصرية يحسم بالمواصفات الفنية أو العروض السعرية وحدها، بل انتقل إلى ساحة شبكات خدمات ما بعد البيع.
ومع الزيادة الملحوظة في أعداد العلامات الجديدة، وعلى رأسها الصينية، أصبح الانتشار الخدمي هو كلمة السر في حسم ثقة العملاء وترسيخ الحصة السوقية.
«انتشار مدروس»
خلال عام 2025، اتجهت عدة شركات إلى تسريع افتتاح المعارض ومراكز الخدمة في القاهرة والمحافظات الساحلية والدلتا والصعيد، في تحرك يعكس إدراكاً واضحاً بأن المستهلك لم يعد يشتري سيارة فقط، بل يشتري منظومة دعم كاملة تمتد لسنوات.
وتشير مؤشرات السوق إلى أن الاستثمار في قطع الغيار، وتدريب الفنيين، وتوسيع الطاقة الاستيعابية للمراكز، بات يمثل أولوية قصوى لدى الوكلاء، خاصة مع دخول طرازات تعتمد على تقنيات متقدمة تحتاج إلى تجهيزات تشخيص وصيانة حديثة.
وفي هذا السياق، برزت نماذج واضحة لتحركات العلامات الصينية، من بينها «ساوايست» التي سارعت منذ دخولها السوق إلى بناء شبكة مراكز خدمة متكاملة، وكذلك «إكسيد» التي كثفت انتشار معارضها ونقاط الدعم الفني في عدد من المحافظات، في إشارة إلى أن الرهان لم يعد على الطرازات وحدها بل على البنية الخدمية المصاحبة لها.
«المعركة الحقيقية»
ويرى خبراء قطاع السيارات أن العامل الحاسم في المرحلة الحالية يتمثل في سرعة الاستجابة للأعطال، وتوافر قطع الغيار بنسبة مرتفعة، والشفافية في التكلفة ومدة الإصلاح، مشيرين إلى أن هذه العناصر لم تعد خدمات تكميلية، بل أصبحت محدداً رئيسياً لقرار الشراء.
ومع تنامي حضور العلامات الصينية الجديدة، تجد الشركات الأوروبية والكورية واليابانية والأمريكية نفسها أمام ضرورة إعادة تقييم استراتيجياتها الخدمية للحفاظ على مواقعها، في ظل سباق مفتوح لتأسيس أكبر مظلة دعم فني تغطي مختلف المحافظات.
«إعادة خريطة المنافسة»
المشهد الحالي يكشف عن تحول جوهري في فلسفة المنافسة داخل السوق المصرية، ويتوقع محللون أن تشهد الفترة المقبلة مزيداً من التوسع في المراكز الإقليمية، وتدشين نقاط خدمة سريعة داخل المدن الجديدة، مع استثمارات أكبر في البنية التحتية لمراكز الصيانة وحجز المواعيد.