كثيرًا ما يثير ظهور رقائق أو شظايا معدنية في زيت ناقل الحركة (الجير) قلق السائقين، إلا أن خبراء ميكانيكا السيارات يؤكدون أن الأمر لا يكون خطيرًا في جميع الحالات، فهناك فرق واضح بين التآكل الطبيعي للمكونات الداخلية والأعطال الميكانيكية الجسيمة التي تستدعي تدخّلًا فوريًا.
يوضح المهندس محمد حسين، الخبير المتخصص في ميكانيكا السيارات لـ«الأهرام أوتو»: أن الغبار المعدني الناعم جدًا الذي يظهر ممزوجًا بالزيت أو على السداد المغناطيسي يُعد أمرًا طبيعيًا، وينتج عن التآكل الاعتيادي لأجزاء ناقل الحركة مع الاستخدام في هذه الحالة، لا يوجد ما يدعو للقلق.أما ظهور شظايا معدنية واضحة أو قطع كبيرة في زيت القير أو على السداد المغناطيسي، فيُعد مؤشرًا خطيرًا على وجود خلل داخلي، ويستلزم فحصًا عاجلًا لدى مركز صيانة متخصص لتجنب تفاقم المشكلة.
أسباب ظهورها
ويرجع المهندس حسين أسباب ظهور تلك الشظايا المعدنية في زيت ناقل الحركة، إلى عدة أسباب أبرزها: تآكل مجموعة التروس الكوكبية (Planetary Gear Set): فتلف هذه التروس قد يؤدي إلى تفككها وظهور شظايا معدنية داخل الزيت؛ أو لتلف أو تآكل القابض (Clutch)، وهذا كذلك يسبب خروج رقائق معدنية دقيقة تختلط بزيت ناقل الحركة؛ أو لتلف محول العزم (Torque Converter)، الذي يمكن اكتشافه بجمع الزيت في زجاجة وتسليط الضوء عليه؛ فإذا بدا لامعًا بسبب رقائق معدنية دقيقة، فقد يشير ذلك إلى عطل بالمحول؛ وأيضًا لتلف مضخة المقدمة (Front Pump)، والتي تُعد من أكثر الأسباب شيوعًا لظهور جزيئات معدنية كبيرة في زيت الفتيس.
نصيحة للسائقين
وينصح المهندس حسين، بضرورة فحص فلتر الزيت والسداد المغناطيسي عند كل صيانة دورية لناقل الحركة. فإذا كان لون الزيت داكنًا جدًا ومصحوبًا بكمية ملحوظة من الجزيئات المعدنية، فهذا إنذار بضرورة الصيانة الفورية لتفادي أعطال أكبر وتكاليف أعلى. مؤكدًا أن الغبار المعدني الناعم في زيت ناقل الحركة أمر طبيعي ولا يستدعي القلق، بينما تشير الشظايا الكبيرة أو القطع المعدنية إلى مشكلة ميكانيكية خطيرة تتطلب فحصًا عاجلًا، وأن الصيانة الدورية والمتابعة الوقائية هي الحل الأمثل للحفاظ على كفاءة ناقل الحركة وإطالة عمره الافتراضي.