في خطوة تعلن بداية مرحلة جديدة لطموحاتها الرياضية، كشفت «Toyota Gazoo Racing» خلال ديسمبر الجاري عن سيارتيها الجديدتين «GR GT» و«GR GT3» في عرض عالمي لفت الأنظار، بعدما جمع بين روح الماضي وابتكار المستقبل، ليؤكد أن تويوتا ترفع سقف المنافسة في عالم السيارات عالية الأداء، وتعيد تعريف مفهوم «سيارة إنتاج تحمل ADN السباقات».
«GR GT».. وحش شارع بملامح سيارة سباق
قدّمت تويوتا «GR GT» كسيارة قانونية للطرق لكنها تحمل أداء سيارة سباق خالصة، عبر توليفة هندسية تعتمد ثلاث ركائز: مركز ثقل منخفض، ووزن خفيف مع صلابة عالية، وانسيابية هوائية محسوبة من أول خط في التصميم.
ويأتي الهيكل كأول إطار سبائك ألومنيوم بالكامل من تويوتا، مع اعتماد مكثف لألياف الكربون ومواد خفيفة لخفض الوزن مع الحفاظ على صلابة هيكلية محسّنة.
محرك V8 هجين.. توازن قوة وتحكم
تعتمد «GR GT» على محرك V8 سعة 4.0 لتر Twin-Turbo بتشحيم dry-sump للثبات تحت القيادة المكثفة، ونظام دفع خلفي مع ناقل أوتوماتيك ووحدة دفع كربونية (carbon-fiber torque tube + transaxle)، مع توزيع وزن مثالي 45:55.
القوة المستهدفة تتجاوز 650 حصانًا، و850 نيوتن-متر على النظام الهجين، ما يضع السيارة في منطقة تنافس السوبر-كارز.
«GR GT3».. مقاتلة الحلبات الجاهزة للسباقات الدولية
أما «GR GT3» فهي النسخة المخصّصة للحلبات، مبنية على أساس «GR GT» لكن بمواصفات FIA GT3، تشمل هيكلًا أخف، ونظام تعليق سباقات double-wishbone، ومحرك V8 Twin-Turbo مهيأ للتنافس على أعلى المستويات.
وتركز تويوتا على تقديم دعم كامل لفرق السباقات، من قطع الغيار والخبرة الفنية إلى خدمات ما بعد البيع، لتكون خيارًا جاهزًا سواء للمحترفين أو «gentleman drivers».
عودة تويوتا إلى ساحة الأداء العالي بفلسفة «Shikinen Sengu»
تسعى الشركة عبر هذا المشروع إلى تقديم نفسها كـ «صانع أداء» حقيقي، بعيدًا عن الصورة النمطية لسيارات الاعتمادية.
وتتبنى تويوتا فلسفة «Shikinen Sengu» اليابانية التي تعني «إعادة البناء من الصفر»، عبر تصميم جديد بالكامل وخامات متقدمة وتقنيات تصنيع مبتكرة واختبارات شاقة، ونقل المعرفة من جيل مهندسين إلى آخر، ما يجعل المشروع أشبه بولادة جديدة لعلامتها الرياضية.
تويوتا تدخل عصر السوبر-كارز
تقديم «GR GT3» للمنافسة الرسمية و«GR GT» كسيارة يومية بروح السباقات يفتح فصلًا جديدًا في استراتيجية الشركة، ويمهّد لاتجاه متصاعد نحو «سوبر-كارز يمكن استخدامها يوميًا».
ورغم أن النموذجين ما زالا في مرحلة التطوير، مع تقدير وصولهما إلى الأسواق بحلول 2027، إلا أن الرسالة التي تبعثها تويوتا واضحة: ليست فقط صانع سيارات يومية، بل منافس قوي في ميدان السوبر-كارز وسباقات الأداء العالي.