فجر إبراهيم لبيب، المدير التنفيذي للمجمعة المصرية للتأمين الإجباري على المركبات، مفاجأة بشأن ملاك وحوادث «النقل الثقيل» على الطرق، مشيراً إلى أن 99% من قادة تلك السيارات ليسوا ملاكها، ويقومون بزيادة الحمولة، والتى تمثل القوة الدافعة للسيارة متفوقة على الموتور.
وأضاف في حواره مع برنامج "عربيتي" على راديو مصر، تقديم الكاتب الصحفي والإعلامي هشام الزيني: زيادة الحمولة يجعل السيارة تحتاج إلى 100 أو 150 متراً للسيطرة على إيقاف السيارة.
ونوه "لبيب" إلى أن كافة الطرق التى تشهد حركة دوؤبة في سير السيارات النقل الثقيل، تشهد حوادث جسيمة وكبيرة، مشيراً إلى أن وجود حارة للنقل الثقيل على طريق إسكندرية - القاهرة الصحراوي، يجعل نسبة الحوادث التى تقع عليه أقل من تلك التى تقع على طرق أخرى مثل الدائري الإقليمي على سبيل المثال، موضحاً أن الدائري الإقليمي يشهد حركة ضخمة لسيارات النقل الثقيل كونه يخدم عدداً كبيراً من المحافظات.
ولفت المدير التنفيذي للمجمعة إلى أن الطرق المصرية تطورت بشكل كبير جداً، وتم استحداث طرق جديدة وتطوير وتحديث القديمة، مشيراً إلى أن الطرق في احصائيات الحوادث لم تصبح رقماً، وإنما يمثل العنصر البشري أكثر من 80% من وقوع الحوادث، وأن سيارات النقل الثقيل سبب وقوع أغلب الحوادث الجسيمة.