مع تصاعد وتيرة المنافسة بين شركات السيارات الكهربائية الصينية، دخلت القيادة الصينية العليا على الخط، محذّرة من "سباق نحو القاع" يهدد مستقبل الصناعة، وسط تخفيضات حادة في الأسعار وخسائر متزايدة للشركات الناشئة.

تحذيرات رسمية: كفى "انطواءً ذاتيًا"

في تحول لافت، حذّرت السلطات الصينية من تفاقم ما يُعرف محليًا بـ"نيجوان" أو "الانطواء الذاتي"، في إشارة إلى المنافسة المفرطة بين شركات السيارات الكهربائية. رئيس الوزراء "لي تشيانغ" تطرق إلى الظاهرة صراحةً في تقريره السنوي، بينما دعت هيئة تنظيم السوق إلى "معالجة شاملة للمنافسة غير الصحية".

استدعاء كبار المصنعين.. ورسالة حازمة من الحكومة

بحسب وكالة "بلومبرغ"، تم استدعاء عدد من كبار مسؤولي شركات السيارات إلى بكين هذا الأسبوع، حيث طالبتهم السلطات بـ"تنظيم أنفسهم ذاتيًا" والالتزام بقواعد المنافسة العادلة. ورغم ذلك، يرى محللون أن موجة التخفيضات لن تتوقف قريبًا.

أصابع الاتهام تتجه إلى BYD

التخفيضات الأخيرة التي أعلنتها شركة BYD في 23 مايو، والتي بلغت أكثر من 30% على أحد طرازاتها، أثارت موجة من ردود الفعل. ورغم أن الشركة أكدت دعمها لدعوة رابطة المصنعين لضبط الأسعار، إلا أن تقارير عديدة أشارت إليها بوصفها المحرك الرئيسي لجولة جديدة من حرب الأسعار.

ضغوط السوق.. وتآكل هوامش الأرباح

رابطة مصنعي السيارات في الصين حذرت من تأثير حروب الأسعار على ربحية الشركات وسلامة المستهلكين. وقالت في بيان رسمي: "المنافسة الشرسة غير المنضبطة تعرّض الصناعة بأكملها للخطر". بينما دعت صحيفة الشعب الرسمية إلى فرض رقابة مشددة لوقف هذا الانزلاق.

هل الأسعار المنخفضة تُخفي أزمة أكبر؟

رغم سيطرة BYD على نحو 30% من السوق، فإنها ليست بمنأى عن الضغوط التنافسية. محللو "نومورا" أكدوا أن السوق يعاني من فائض في الإنتاج، وأن الأوضاع مرشحة لمزيد من التدهور ما لم تحدث اندماجات كبرى خلال الفترة المقبلة.

التصدير لا ينقذ الموقف.. والأسعار تتراجع

أحدث البيانات تشير إلى تراجع متوسط سعر تصدير السيارة الصينية إلى ألمانيا من 30 ألف دولار في 2023 إلى 21 ألفًا فقط هذا العام. أما في السوق المحلي، فانخفض متوسط سعر التجزئة بنسبة 19% خلال عامين ليصل إلى 165 ألف يوان فقط (نحو 22,900 دولار).

تلاعب بالأرقام أم فوضى حقيقية؟

رئيس شركة "غريت وول موتور" كشف عن ظاهرة مقلقة، حيث يتم تسجيل سيارات جديدة على الورق كمبيعات، ثم إعادة طرحها في السوق المستعملة دون أن تُقاد لمسافة واحدة، ما أدى إلى تضخيم الأرقام الرسمية وخلق "فوضى شديدة" في السوق.

الحرب مستمرة.. والمقبل أسوأ

"ما نراه اليوم مجرد بداية"، بهذه العبارة وصف "هي شياوبينغ"، الرئيس التنفيذي لشركة Xpeng، المشهد الحالي. وأكد أن الأعوام الخمسة المقبلة ستشهد منافسة أشد، مفضلاً التركيز على الابتكار التقني والتوسع الدولي بدلاً من مواصلة خفض الأسعار.

شركة Xpeng، التي طرحت نسخة جديدة من طراز Mona 03 بسعر أقل بنسبة 17%، ما زالت تتكبد خسائر كبيرة، حيث سجلت نحو 90 مليون دولار خسائر في الربع الأول من العام، بينما بلغت خسائر Nio الفاخرة حوالي 950 مليون دولار.

شاومي تدخل على الخط

رغم كل هذه التحديات، تستعد شركة شاومي للمرحلة المقبلة بثقة. الشركة التي أطلقت سيارتها الكهربائية الأولى SU7 العام الماضي، تتوقع تحقيق أرباح في النصف الثاني من 2025. وتستعد هذا الصيف لإطلاق طراز YU7 SUV لمنافسة Tesla Model Y.