في ظل تزايد الإقبال على السيارات الكهربائية المستوردة إلى السوق المصرية، ظهرت مشكلة فنية تهدد سلامة هذه المركبات وتكلف المستهلكين مبالغ طائلة، إذ تسبب اختلاف أنظمة الشحن في احتراق عدد كبير من "بوردة" السيارات.
كشف الكاتب الصحفي هشام الزيني، رئيس تحرير بوابة «الأهرام أوتو»، عن السبب الرئيسي وراء احتراق لوحات الشحن الإلكترونية (البوردة) في عدد كبير من السيارات الكهربائية المستوردة إلى مصر مؤخرًا، مؤكدًا أن الخلل يكمن في عدم توافق بروتوكولات الشحن بين السيارات المستوردة ومحطات الشحن المنتشرة في مصر.
وأضاف الزيني، خلال مداخلة هاتفية مع الإعلامي شريف عامر في برنامج «يحدث في مصر» على قناة MBC مصر، أن أغلب السيارات الكهربائية التي دخلت السوق المصرية تعمل ببروتوكول الشحن الصيني، في حين أن معظم محطات الشحن المتوفرة في مصر تعتمد النظام الأوروبي، ما يؤدي إلى خلل تقني عند التوصيل قد يتسبب في تلف أو احتراق البوردة الداخلية للسيارة.
وأوضح أن أكثر من 70% من السيارات الكهربائية العاملة حاليًا في مصر مزودة بالبروتوكول الصيني، مرجعًا ذلك إلى أن شركات السيارات الأوروبية – باستثناء شركتين فقط – لم تكن مهتمة بطرح سيارات كهربائية في السوق المصري، ما ترك المجال مفتوحًا أمام الشركات الصينية لتسيطر على هذا القطاع.
ولفت الزيني إلى أن بعض الشركات حاولت تزويد السيارات بمحولات للشحن الأوروبي، إلا أن هذه المحولات لا توفر الحماية الكاملة للوحات الشحن الداخلية، مؤكدًا أن هناك عددًا متزايدًا من الأعطال التي تحمل المستهلك عبء الصيانة المكلفة دون أن يكون على دراية بالمشكلة الأساسية.
وأشار إلى أن السبب في دخول سيارات غير متوافقة مع أنظمة الشحن المحلية يرجع إلى انتشار الاستيراد الشخصي، حيث تدخل السيارات إلى مصر دون المرور بإجراءات التحقق الفني الصارمة التي يلتزم بها الوكلاء الرسميون. وأوضح أن الشرط الوحيد لرفض دخول السيارة المستوردة شخصيًا هو أن يكون مقودها على اليمين، أما باقي المواصفات الفنية فلا تُخضع لرقابة كافية.
وفي ختام حديثه، طالب الزيني بضرورة تعديل أنظمة الاستيراد لتشترط توافق بروتوكولات الشحن مع المحطات المحلية، وتحديث تجهيزات السيارات لتعمل بالنظامين الصيني والأوروبي، حفاظًا على سلامة المستهلكين وأموالهم، ومنع تكرار هذه الأعطال المدمرة.
