أكد رئيس قسم التصميم في بورشه، مايكل ماور، من جديد أن العلامة التجارية تخطط لتقديم شاشات العرض ذات الحجم المناسب والأدوات التناظرية فقط حيثما أمكن ذلك، جاء ذلك في مقابلة حديثة مع Australia's Drive ومنافذ صحفية أخرى،.
وقال ماور: "أنا سعيد جدًا لأننا، حتى الآن، لا نتبع ما تفعله معظم العلامات التجارية الأخرى"، مشيرًا إلى أن بورشه لم تتبع بعد خطى أي شركة تصنيع سيارات أخرى تقدم شاشة تشبه الكمبيوتر اللوحي. في وسط لوحة عدادات السيارة ويطلق عليها يوميا.
"لقد قلنا دائمًا أنه يجب دمج [الشاشات]، لذا لا يوجد هذا الجهاز اللوحي الكبير القائم بذاته في السيارة. نريد دائمًا إنشاء توجيه للسائق، وهو شيء واحد [فعلناه مع] مجموعة الأدوات المنحنية."
هناك العديد من الأسباب التي تجعل شركات صناعة السيارات تتجنب أزرار الشاشات العملاقة في عصر السيارات الكهربائية. أولاً، الأزرار والمفاتيح باهظة الثمن، وهذه الشركات تسعى جاهدة لخفض التكاليف عندما لا تزال التقنيات الجديدة مثل البطاريات باهظة الثمن.
هذه السيارات مليئة بالميزات التي تجعل من الصعب صياغة الأزرار الفردية. وأخيرًا، يميل المشترون في الصين بشكل خاص إلى اعتبار الأزرار والمفاتيح قديمة الطراز؛ غالبًا ما يحبون الشاشات الكبيرة.
بالإضافة إلى ذلك، تتوافق هذه الشاشات مع أهداف شركات السيارات المتمثلة في جعل سيارتك بمثابة مسرح منزلي متنقل أو مكتب، مليئة بالألعاب والتطبيقات وميزات بث الفيديو التي تأمل أن تدفع مقابلها شهريًا.
ومع ذلك، فإن تشكيلة بورشه من السيارات الحديثة، بما في ذلك سياراتها الكهربائية، تدعم مبدأ ماور.
لن تجد مركبة واحدة تحت شعار العلامة التجارية تحتوي على شاشة معلومات وترفيه تبدو في غير مكانها. ومع ذلك، ستجد العديد من الشاشات المحشوة بشكل استراتيجي حول السيارة؛ يحتوي Taycan أيضًا على شاشة تركز على الركاب.
ومع ذلك، لن تحل هذه الشاشات محل الضوابط المادية. في حين أن البعض قد يزيدها، فإن بورشه ملتزمة بالحفاظ على أدوات التحكم المادية الرئيسية تناظرية.
