أكبر صانع للسيارات الكهربائية الصينية موجود بالفعل في المكسيك. والآن، يستعد لدخول الولايات المتحدة. الجار الشمالي .

أكبر شركة EV صينية قادمة إلى كندا. على الرغم من أننا رأينا أدلة غير رسمية على أن BYD كانت تستعد لدخول السوق الكندية بالأمس، فقد حصلنا اليوم على تأكيد رسمي، وإن كان مدفونًا في بيان صحفي مختلف.

في بيان صحفي مشترك من Uber وBYD، أعلنت الشركتان عن شراكة جديدة لتزويد سائقي Uber بأسعار مخفضة وتمويل خاص على سيارات BYD EVs.

يعد هذا وحده خبرًا كبيرًا، حيث يهدف إلى جلب 100000 سيارة BYD EVs جديدة إلى شبكة Uber. لكن في الفقرة الأولى من الإصدار، كانت هناك نقطة مثيرة للاهتمام حول خطط التوسع (التأكيد على ذلك):

معظم ذلك ليس ملحوظًا جدًا. وتقدم شركة BYD بالفعل سيارات كهربائية في الشرق الأوسط وأستراليا ونيوزيلندا. لكن الشركة لا تبيع سيارات الركاب في كندا. تبيع شركة BYD الحافلات هناك، كما تفعل في الولايات المتحدة، لكن السيارات الكهربائية الاستهلاكية التنافسية للشركة غير متوفرة في الشمال.

ومع ذلك، فهي معروضة للبيع في المكسيك. لذلك من الواضح أن لدى BYD نوايا جدية لسوق السيارات في أمريكا الشمالية، حتى لو كانت التعريفة الأمريكية بنسبة 100٪ على السيارات الكهربائية الصينية ستبقيها خارج أكبر سوق في القارة.

ومع ذلك، إذا تمكنت شركة BYD من إنشاء إنتاج كافٍ في المكسيك أو كندا، فيمكن للشركة اختيار إنتاج المركبات في أي من السوقين. بسبب الاتفاقية التجارية بين الولايات المتحدة والمكسيك وكندا، لا توجد تعريفات جمركية على المركبات المستوردة إلى الولايات المتحدة من أي من السوقين.

ولكن الأهم من ذلك هو أنه لا يمكن تجميع المركبات في المكسيك أو كندا ببساطة من أجزاء من مصادر دولية. يجب أن يأتي ما لا يقل عن 75% من قيمة السيارة من قطع غيار ومواد مصدرها الولايات المتحدة أو المكسيك أو كندا.

وهذا من شأنه أن يمنع BYD من استخدام سلاسل توريد البطاريات الصينية الكبيرة الخاصة بها إذا أرادت الاستفادة من التجارة الحرة في الولايات المتحدة. ومن المؤكد أن بناء سلسلة توريد في أمريكا الشمالية سيكون مهمة مكلفة لشركة السيارات العملاقة، وقد يقلل من ميزة تكلفة الإنتاج الخاصة بها. على شركات صناعة السيارات الأمريكية.

وقد يشكل هذا الإنفاق الكبير خطرًا على شركة BYD أيضًا، حيث يوجد عدم يقين بشأن ما إذا كان الإنتاج في المكسيك أو كندا سيكون كافيًا لحمايتها من ازدراء السياسيين الأمريكيين.

وبحسب ما ورد، تضغط إدارة بايدن على المكسيك لرفض تقديم حوافز للشركات الصينية التي تسعى لبناء مصانع في البلاد، بحسب رويترز.

وتعد هذه الحوافز عنصرا أساسيا في الصفقات مع شركات صناعة السيارات الأخرى، حيث تنفق المكسيك أموالا كبيرة لجعل شركات مثل جنرال موتورز وفولكسفاجن تصنع سيارات هناك.