انخفض سعر خلايا البطاريات بمقدار النصف خلال عام واحد، حيث تكافح الشركات المنتجة لها مع الطاقة الفائضة وتخفض الأسعار للاحتفاظ بحصتها في السوق.
تشمل العوامل التي أدت إلى انخفاض بنسبة 51 في المائة في أسعار خلايا البطاريات - كما أفاد محللو بلومبرج إن إي إف (BNEF) - انخفاض أسعار المواد الخام مثل الليثيوم، وانخفاض الطلب عما كان متوقعًا من التحول العالمي إلى السيارات الكهربائية، وهو ما يحدث بشكل أبطأ مما كانت تأمله صناعة البطاريات.
والنتيجة المحسوسة بالفعل في الصين هي أن أسعار السيارات ذات المحركات الكهربائية أصبحت الآن "تساوي أو تقل عن سيارات الاحتراق في معظم قطاعات السيارات"، كما أن التخفيضات الكبيرة في أسعار السيارات الكهربائية تتجه نحونا أيضًا.
تقارير BNEF: "ما يقرب من ثلثي السيارات الكهربائية المتاحة في الصين أرخص بالفعل من نظيراتها من محركات الاحتراق الداخلي، ومن المقرر إطلاق العديد من السيارات الكهربائية الأرخص خارج الصين في عامي 2025 و2026".
وقد قدرت هيئة التنبؤ مؤخرًا أن الطلب العالمي على بطاريات الليثيوم أيون في عام 2023 سيبلغ حوالي 950 جيجاوات ساعة في عام 2023، في حين أن الطاقة الإنتاجية العالمية - معظمها في الصين - كانت بالفعل أكثر من ضعف هذا الرقم.
ووفقا لتوقعات المحللين، فإن الجهود المبذولة في الغرب لتطوير قدرات إنتاج البطاريات لتتناسب مع الصين، لن تؤدي إلا إلى تعميق قضية الطاقة الفائضة.
إنها أخبار جيدة للمستهلكين، كما تقول BNEF، التي تعتقد أن انخفاض الأسعار سينتقل إلى نماذج السيارات الكهربائية الأرخص المقرر إنتاجها في العامين المقبلين.
في حين أنه قد يُعتقد عادةً أن انخفاض أسعار المركبات الكهربائية يؤدي إلى زيادة الطلب، وبالتالي يؤدي إلى انتعاش الأسعار العالمية للبطاريات، يشير تحليل بلومبرج إلى أن هناك عوامل أخرى في العمل تشير إلى انخفاض الأسعار لبعض الوقت في المستقبل.
ويشيرون إلى أن الأمر الأكثر أهمية هو حقيقة أن الشركات الصينية وغيرها في جميع أنحاء العالم تواصل استثمار مبالغ كبيرة في البحث والتطوير والإنتاج الآلي والمصانع الجديدة.
وتقول BNEF إنها تتوقع "استمرار الأسعار المنخفضة على مدى السنوات القليلة المقبلة على الأقل" نتيجة لذلك.
