حذر الاتحاد الأوروبي أنه سيفرض رسوما جمركية إضافية تصل إلى 38 بالمئة على واردات السيارات الكهربائية الصينية اعتبارا من الشهر المقبل بعد تحقيق بشأن الدعم، وهي خطوة تخاطر بإثارة حرب تجارية مريرة.
وأثارت بروكسل غضب بكين من خلال إطلاق التحقيق العام الماضي في محاولة للدفاع عن المصنعين الأوروبيين في مواجهة زيادة الواردات الصينية الرخيصة.
وانتقدت وزارة التجارة الصينية القرار ووصفته بأنه "سلوك حمائي سافر"، في بيان غاضب بعد الإعلان.
وهناك أيضًا معارضة داخل الاتحاد الأوروبي حيث تقول ألمانيا، الشريك التجاري الرئيسي للصين، إن الرسوم الجمركية ستضر بالشركات الألمانية.
واقترحت المفوضية الأوروبية زيادة مؤقتة في الرسوم الجمركية على المصنعين الصينيين: 17.4 في المائة لشركة BYD الكبرى في السوق، و20 في المائة لشركة جيلي، و38.1 في المائة لشركة SAIC.
وقال الاتحاد الأوروبي إن المبلغ يعتمد على مستوى الدعم الحكومي الذي تتلقاه الشركات.
وسيواجه منتجو السيارات الكهربائية في الصين الذين تعاونوا مع الاتحاد الأوروبي تعريفة بنسبة 21 في المائة، بينما سيخضع أولئك الذين لم يتعاونوا لرسوم بنسبة 38.1 في المائة.
وسيكون هذا علاوة على رسوم الاستيراد الحالية البالغة 10 بالمئة.
وأشارت المفوضية إلى "الدعم غير العادل" في الصين، والذي قالت إنه "يسبب تهديدا بإلحاق ضرر اقتصادي" بصانعي السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي.
"مساحة للتفاوض"
وقال متحدث باسم وزارة التجارة الصينية إن قرار الاتحاد الأوروبي يهدد "بخلق وتصعيد الاحتكاك التجاري".
وحذر المتحدث باسم وزارة الخارجية لين جيان من أن "الصين ستتخذ كل الإجراءات الضرورية لحماية حقوقها ومصالحها المشروعة".
ولوقف فرض الرسوم الجمركية الإضافية، يجب على بكين وبروكسل حل قضية الإعانات.
وقالت فرانشيسكا غيريتي، زميلة الأمن الاقتصادي في مركز الأبحاث CSIS ومقره واشنطن: "لقد بذلت المفوضية قصارى جهدها لإظهار أن هناك مساحة للتفاوض".
لكن غيريتي قال لوكالة فرانس برس إنه ليس من الواضح تماما ما يمكن أن تقدمه الصين "من شأنه أن يخفف فعليا من المخاوف القائمة".
سيتم تطبيق الرسوم الجمركية مؤقتًا اعتبارًا من 4 يوليو ثم نهائيًا اعتبارًا من نوفمبر ما لم تكن هناك أغلبية مؤهلة من دول الاتحاد الأوروبي - 15 دولة تمثل 65 بالمائة على الأقل من سكان الكتلة - تصوت ضد هذه الخطوة.
ورغم أن الرسوم الجمركية التي فرضها الاتحاد الأوروبي مرتفعة، إلا أنها أقل من نسبة 100 في المائة التي فرضتها الولايات المتحدة اعتبارا من الشهر الماضي على السيارات الكهربائية الصينية.
