لدى مرسيدس بنز تغييرات كبيرة في متجرها لمجموعة سياراتها الكهربائية. وبالنظر إلى المستقبل، ستتميز السيارات التي تعمل بالبطاريات في تشكيلتها بتصميم أقل انسيابية من أجل جذب مجموعة أكبر من العملاء، وسيتخلى البعض عن نظام التسمية الذي يستخدم EQ كبادئة.
صرح كريستوف ستارزينسكي، نائب رئيس الشركة للهندسة، لبرنامج Top Gear أن التصميم هو أحد أسباب عدم بيع طرازات مثل EQE وEQS كما كان يأمل المسؤولون التنفيذيون.
"لقد تلقينا هذا التعليق، ونحن نأخذ هذا التعليق على محمل الجد"، أجاب بعد أن سأل برنامج Top Gear عما إذا كان المظهر الاستقطابي - الذي يساعد في فتح معامل السحب المنخفض - أكثر من اللازم بالنسبة للجمهور المستهدف.
وأضاف ستارزينسكي أن التعليقات ستساعد في تشكيل المركبات الكهربائية المستقبلية. وأشار إلى سيارة Concept CLA التي تم الكشف عنها في عام 2023.
وقال: "بالنظر إلى لغة [التصميم] في سيارة Concept CLA، وربما النظر إلى المزيد في المستقبل، أعتقد أنه يمكننا بالتأكيد أن نرى أنه سيكون هناك اعتمادات لذلك".
كما هو موضح أعلاه، تتميز سيارة Concept CLA بأبعاد أكثر تقليدية من الطرازات الحالية التي تحمل علامة EQ.
في حين أن الطراز Concept CLA هو بوضوح معاينة للجيل الثالث القادم من CLA، إلا أن نموذج الإنتاج قد لا ينتهي به الأمر إلى تسمية شيء على غرار EQCLA. وأشار ستارزينسكي إلى أن اسم EQ سيظل موجودًا في المستقبل المنظور، لكن لن تحصل عليه كل السيارات.
وقال لموقع Top Gear: "كيف تُسمّي السيارات؟ في نهاية المطاف، هدفنا النهائي هو أن نصبح سيارات كهربائية بالكامل. لذا في نهاية اليوم، سيُغلق السوستة وستحدث التسميات بشكل طبيعي".
ومن المثير للاهتمام أنه "ألمح" إلى أن النسخة الكهربائية من الفئة G المقرر طرحها في السنوات المقبلة قد تكون أول طراز مرسيدس-بنز يعمل بالبطارية في عشرينيات القرن الحادي والعشرين ولم يتم تعيينه على علامة EQ.
وهذا أمر مثير للدهشة بعض الشيء، حيث تمت معاينة السيارة للطرق الوعرة من خلال مفهوم يسمى EQG تم الكشف عنه في معرض ميونيخ للسيارات 2021. لا نعرف ماذا سنسميه بعد.
أما بالنسبة لمفهوم CLA، فإن تأثيرها على مجموعة مرسيدس-بنز لن يقتصر على التصميم.
ستركب على منصة معيارية جديدة تسمى MMA، وسيستفيد نظام الدفع الكهربائي الخاص بها من الدروس التي تعلمتها العلامة التجارية أثناء تطوير واختبار مفهوم Vision EQXX.