تبلغ حصة السيارات الصينية في سوق السيارات المصري نحو 60 %، وذلك رغم أن قيمة الجمارك على سياراتها لا تقل عن 40 %، في حين تمثل السيارات الأوروبية النسبة الأقل من حجم السوق، وذلك على الرغم من أن الجمارك على سياراتها زيرو.
3 خطوات مكنت الشركات الصينية من غزو السوق المصري وغيره من الأسواق العالمية
تمثلت الخطوة الأولى في قيام شركات التصنيع الصينية برفع كفاءة وجودة التصنيع، أما ثاني الخطوات فتمثل في تقديم سيارات بأسعار تنافسية، أم الخطوة الثالثة فتتمثل في توفير سيارات تتميز بالرفاهية والتكنولوجيا الحديثة.
ومن المتوقع أن تزيد حصة السيارات الصينية في السوق المصري في ظل حرص وتطلعات الصين لتحقيق أعلى معدلات الاستفادة من وجودها بالسوق المصري، باعتباره أهم الأسواق الاستراتيجية بالمنطقة، وخاصة مع إعلان شركة أوتو موبيليتي، استثمار 100 مليون دولار أمريكي في سوق السيارات المصري، وبدء التصنيع أواخر العام الجاري، بهدف توسيع محفظة جيلي الصينية في مصر، ومن قبلها إعلان شركة جنباي رويال للسيارات عن تصنيع سيارات بريليانس في مصر، والتصدير إلى الأسواق الخارجية للاستفادة من الحوافز التي تقدمها الحكومة لصناعة السيارات.
وبما أن الصين تمكنت من السيطرة على الحصة الأكبر في سوق السيارات المصري، والتي بلغت نحو 60 % من حجم سوق السيارات، تاركة ورائها الحصة المتبقية لتتصارع عليها الشركات الأوروبية والأمريكية وغيرها من الشركات العالمية، فإنه من المتوقع أن تزيد حصة السيارات الصينية في السوق المصري، وربما تصل إلى 70% أو 80 %، ما سيزيد من حدة الصراع بين باقي شركات السيارات العالمية، والتي تحرص جميعها على التواجد بالسوق المصري كمركز استراتيجي.
وربما يساهم انضمام مصر إلى تجمع "بريكس" في زيادة حصة السيارات الصينية في السوق المصري على حساب السيارات الأوروبية والأمريكية، أو ربما تدخل على الخط سيارات جديدة من دول تجمع "بريكس"، والتي تضم كل من البرازيل، وروسيا، والهند، والصين، وجنوب أفريقيا، خاصة وأن السوق المصري هو أحد أهم الأسواق ذات المركز الاستراتيجي المهم في المنطقة.
وبالأرقام، كانت السيارة الصينية "شيري" الأكثر مبيعا في السيارات الملاكي عام 2023، كما جاءت في المركز الثالث بعد سوزوكي وشيفرولية في إجمالي السيارات التى تم بيعها العام المنصرم، ومن أشهر السيارات الصينية التي غزت السوق المصري، وعليها إقبالا كبيرا، بي واي دي، وشيري، وإم جي، وبريليانس وجيتور وجاك وغيرها من السيارات الصينية التي تعمل على تقديم سيارات متميزة بأسعار تنافسية رغم أن تكلفة استيرادها أعلى من تكلفة السيارات الأوروبية والأمريكية وغيرها من الوجهات الأخرى.
جدير بالذكر أن عمر الصين في صناعة السيارات لم يمر عليه أكثر من سبعون عاما تقريبا، لكنها استطاعت غزو الأسواق العالمية، وأعلنت عن نفسها كمنافس قوي لكبرى شركات تصنيع السيارات حول العالم، إلى أن أصبحت تحتل المكانة الأولى في حجم الإنتاج والتصدير، ويشكل إنتاجها السنوي للسيارات داخل سوقها المحلي فقط، أكثر من 32 % من إجمالي السيارات المنتجة في جميع أنحاء العالم، كما تصدر ملايين السيارات سنويا.
